بلند پروازیهای شاه و حراج ثروت ملی- خرید هواپیما کنکورد

 ShahConcorde 131106۱۳۹۲/۸/۱۴- سایت انقلاب اسلامی: ویکیلیکس مکاتبات وزارت امور خارجه امریکا در زمان کیسینجر - وزیر خارجه امریکا- از جمله مکاتبات سفارت امریکا در ایران به وزارت خارجه. برای آگاهی خوانندگان بخشهای جالب این اسناد را درج می کنیم. گزارشی که در زیر می خوانید در باره خرید هواپیمای کنکورد است. هواپیمای مافوق صوت کنکورد، با کاربری مسافربری یا ترابری، در کنار  توپولوف 144 یکی از دو هواپیمای ما فوق صوت حمل و نقل هوایی است که در پروازهای تجاری برای حمل مسافر مورد استفاده قرار گرفت. این هواپیما که محصول مشترک دو کشور فرانسه و بریتانیا است، قادر بود با سرعتی حدود دو برابر سرعت صوت یا عدد ماخ ۲ پرواز کند. هواپیمای کنکورد با بهره گیری از چهار موتور توربوجت با پس سوز، قادر به پرواز در سرعت‌های مافوق صوت بود. این موتورهای بسیار قدرتمند مصرف سوخت بالایی داشتند. کنکورد در سال ۱۹۷۷ بیست و سه میلیون پوند انگلستان قیمت داشت. کنکورد از نظر اقتصادی، بخاطر مصرف سوخت بالا مقرون به صرفه نبود و بلاخره در سال 2003 پس از حادثه ای که در ۲۵ ژوئیه سال ۲۰۰۰ رخ داد و در آن تمام سرنشینان کشته شدند، آخرین پرواز خود را انجام داد.  هواپیمای کنکورد که سمبل موفقیت علمی فرانسه و انگلیس بود، از نظر اقتصادی شکستی بزرگ بود.

 

 

تاریخ گزارش- 15 اوت 1973

خرید هواپیما کنکورد توسط هواپیمایی ملی ایران 

1 ـ مقامات سازمان هواپیمائی ایران و هواپیمائی ملی با مقام رسمی سفارت، در 13 و 14 اوت درRCCA دیدن می کردند، اطلاع دادند که هواپیمایی ملی ایران سفارش دو هواپیمای کنکورد را داده (طبق گفته یکی از مقامات رسمی سازمان هواپیمائی ایران) و سه میلیون دلار برای هر یک از آنها پیش پرداخت کرده است. مقام رسمی سازمان هواپیمائی ایران گفته است که ایران امکانات مختلف برای لغو قرارداد را دارد (احتمالا با پرداخت جریمه) اگر  مثلاحق پرواز در فرودگاه های کلیدی داده نشود. 2- پرداخت اولین کنکورد در اواخر 1976 و دومی در اوائل 1977 خواهد بود. مقام هواپیمایی ملی ایران سعی دارد 2 پرواز را برنامه ریزی کند، یکی تهران-لندن-نیویورک و دیگری تهران-پاریس-نیویورک. کوریدور مافوق صوت ایران-ترکیه (باید معامله شود) و دریا سیاه تا ورود بر فضای اروپا و بعد غیر مافوق صوت هنگام عبور از اروپا و دوباره فوق صوت بر فضای اقیانوس اطلس. یک مقام رسمی هواپیمائی ملی بطور «غیر رسمی» گفت که پیش بینی های آینده هواپیمای ملی استفاده از کنکورد را در نظر نگرفته و رئیس کل اداره هواپیمای ملی، خادمی، تصمیم گرفته است که کنکورد تحت نظر شخص او باشد.

هک - استفاده محدود

 

 

IRAN AIR PURCHASE OF CONCORDES

 

Date:

 

1973 August 15, 08:23 (Wednesday)

 

Canonical ID:

1973TEHRAN05769_b

 

 

1. OFFICIALS OF IRAN DGCA AND IRAN AIR GOLD VISITING RCAA AND EMBOFF AUGUST 13 AND 14 THAT IRAN AIR HAS PLACED PRELIMINARY ORDER (NOT TAKEN OPTION) ON TWO CONCORDES AND MADE DOWN PAYMENT (ACCORDING TO ONE DGCA OFFICIAL) ABOUT US$3 MILLION PER PLANE. DGCA OFFICIAL STATED IRAN AIR MAY EXERCISE VARIETY OF OPTIONS TO CANCEL ORDER (PROBABLY WITH CANCELLATION CHARGE) E.G. IF LANDING RIGHTS MBR SST CANNOT BE ACQUIRED AT KEY AIRPORTS. 2. DELIVERY OF FIRST CONCORDE TO BE LATE 1976 WITH SECOND TO FOLLOW EARLY 1977. IRAN AIR OFFICIAL STATED TENTATIVE PLANNING CALLS FOR TWO ROUTES, ONE TEHRAN- LIMITED OFFICIAL USE LIMITED OFFICIAL USE PAGE 02 TEHRAN 05769 151021Z LONDON-NEW YORK, OTHER TEHRAN-PARIS-NEW YORK. ROUTE WOULD BE SUPERSONIC VIA CORRIDOR IRAN, TURKEY (THIS CORRIDOR TO BE NEGOTIATED), BLACK SEA TO ITS WESTERN EXTREMITY, THEN SUBSONIC ACROSS EUROPE AND SUPERSONIC ACROSS ATLANTIC. ONE IRAN AIR OFFICIAL STATED "UNOFFICIALLY" THAT IRANAIR'S TRAFFIC PROJECTIONS DO NOT INCLUDE USE OF CONCORDE AND THAT IRAN AIR MANAGING DIRECTOR GENERAL KHADEMI STATED CONCORDE IS PERSONAL INTEREST OF HIM. HECK LIMITED OFFICIAL USE